Российская компания с выставленными белорусской стороной финансовыми претензиями согласилась, но в ответ на «предложение» выплатить деньги до конца этого года выдвинула схему оплаты в рассрочку, обязавшись предоставить 18 млн. долларов в течение года.

Напомним, 23 марта 2007 г. в Бешенковичском районе произошел первый порыв нефтепродуктопровода Унеча-Вентспилс, и 125 кубометров дизельного топлива по мелиоративному каналу и реке Улла попали в Западную Двину, а 26 марта добрались до Даугавы. В Витебскую областную прокуратуру 15 мая была направлена претензия по факту нарушения правил безопасности при эксплуатации нефтепровода, и белорусская сторона получила от «Запад-Транснефтепродукта» компенсацию в размере 2 млрд. рублей. Почти в 400 тысяч долларов оценила свои убытки от аварии Латвия.

Оценку ущерба со стороны российской компании проводили международные эксперты, и, по их мнению, сумма, выплаченная Беларуси, вполне компенсирует загрязнение воздуха, почвы и частично — воды. Однако белорусские специалисты отмечали, что компания выплатила недостаточно, и неторопливо подсчитывали ущерб. В выставленный для оплаты чек Минприроды включило «дополнительные средства, необходимые на устранение последствий аварии, которые могут проявиться через несколько лет».

Ремонт более чем 40-километрового участка поврежденного в марте трубопровода завершили через месяц, одновременно был официально объявлен виновник крупнейшей аварии на этой транспортной линии: прокуратура определила таковым Челябинский металлургический завод, который изготовил трубы еще в 1963 году. То есть нефтепродукты по магистрали Унеча-Вентспилс перекачиваются уже более сорока лет. Не зря белорусский министр по чрезвычайным ситуациям Энвер Бариев делал оговорку: «Не стоит торопиться с выводами в том, кто виновен в аварии, однако в соответствии с законодательством ответственность за происшествие возлагается на собственника».

При проведении в 2005 году диагностики труб специалисты обнаружили множество дефектов. Уже тогда их виновником собственник нефтепровода называл предприятие-изготовителя — Челябинский металлургический завод. В 2006-м году при проведении повторного исследования было выявлено несколько тысяч дефектов. Три с половиной тысячи из них подлежали первоочередному устранению.

Второй прорыв трубы не заставил себя ждать: 5 мая около 5 тонн дизельного топлива растеклось по территории площадью 50 квадратных метров. «Прорыв является локальным. Из нефтепровода вытекло небольшое количество нефтепродуктов», — заявил тогда Э.Бариев, заверив, что авария не принесет тяжелых последствий для окружающей среды. «В реки не попадет ни капли нефтепродуктов», — подчеркнул министр.

После двух аварий эксперты «Запад-Транснефтепродукта» вновь проверили состояние магистрали и собственными силами приступили к замене потенциально опасных участков. Транспортировка дизельного топлива из России в Латвию через Беларусь была приостановлена на 60 часов. За это время пять белорусских ремонтных бригад «Запад-Транснефтепродукта» из Мозыря и Речицы (Гомельская область), Сенно и Дисны (Витебская область), Кричева (Могилевская область) заменили 14 фрагментов нефтепровода.

Однако латание дыр на скорую руку не избавляет нефтепродуктопровод от тяжелого состояния, а его владельцев — от опасений относительно дальнейшей эксплуатации.

ЧУПП «Запад-Транснефтепродукт» является дочерним предприятием «Юго-Запад Транснефтепродукта», «дочки» российской АК «Транснефтепродукт». Предприятие осуществляет транспортировку российских нефтепродуктов. Протяженность продуктопровода по белорусской территории составляет 1493 км. Магистральные нефтепродуктопроводы, расположенные на территории Беларуси, являются технологической частью системы магистральных нефтепродуктопроводов Самара-Унеча-Вентспилс, Самара-Унеча-Мозырь-Ровно-Брест-Ужгород.