Автобус и магистральный автопоезд МАЗ признаны лучшими на выставке в Москве
08.09.2007	Распечатать

Подведены итоги конкурса на лучший грузовик и автобус выставки "Интеравто-2007", которая прошла в Москве с 29 августа по 4 сентября. Как сообщили на Минском автозаводе, победителем в номинации «Лучший грузовик большой тоннажности» стал магистральный автопоезд в составе седельного тягача «МАЗ-5440А9» и полуприцепа «МАЗ-975830». Магистральный автопоезд предназначен для международных и междугородных перевозок грузов. Седельный тягач «МАЗ-5440А9» соответствует требованиям международного стандарта Евро-3. На нем установлен новый 6-цилиндровый рядный двигатель ОАО «Автодизель» типа «ЯМЗ-650.10» мощностью 412 лошадиных сил, созданный на базе двигателя «DCI-11» по лицензии фирмы «Renault». Отличительной особенностью тягача является модернизированный экстерьер и интерьер кабины с новыми составным бампером, блок-фарами, облицовкой, крыльями, закрылками, удлинителями дверей и подножками входа в кабину, боковыми обтекателями шасси, щитком приборов и рулевым колесом. Победителем в номинации «Лучший автобус средней вместимости» стал автобус «МАЗ-226». Это новый пригородный автобус среднего класса, созданный на базе городского автобуса «МАЗ-206», который в 2006 году на Московском международном автомобильном салоне стал победителем в номинации «Лучший городской автобус – 2006. Приз жюри». «МАЗ-226» отличает низкопольная конструкция. При относительно небольших габаритных размерах количество мест для сидения составляет 31, полная пассажировместимость - 59 человек. На автобусе установлены двери пантографного типа, открывающиеся наружу, что обеспечивает безопасность пассажиров, делает закрывание дверей более плотным, позволяет лучше использовать площадь салона. Применение электропневматической тормозной системы позволяет сделать процесс торможения быстрым и эффективным. Модель, представляемая на выставке, оснащена двигателем «Mercedes-Benz», отвечающим экологическим стандартам Евро-3, но может также комплектоваться двигателем стандарта Евро-4. Автобус, предназначенный для обслуживания пригородных маршрутов, может также использоваться в качестве ведомственного автобуса и маршрутного такси в городском и пригородном режимах перевозок. Экспертный совет, который определил победителей, состоял из представителей Министерства транспорта Российской Федерации, Российского автотранспортного союза, ГИБДД ГУВД Москвы, Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ), представителей журнала «Автоперевозчик», выставочного центра «Крокус Экспо». Критериями отбора лучших экспонатов были комфортность, ремонтопригодность, соотношение цены и качества, безопасность. Алексей ОРЕШКО