Навигация
Союзное автомобилестроение задумывается над стандартом Евро-5
16.08.2007
Белорусские и российские предприятия авто- и моторостроения могут продолжить реализацию союзной программы развития дизельного автомобилестроения после 2009 года. Об этом сообщил БЕЛТА глава представительства Центральной компании «БелРусАвто» в Беларуси Михаил Шалимо.
Он отметил, что в настоящее время эта тема пока еще не обсуждается широко заинтересованными министерствами и ведомствами Беларуси и России. Однако обе стороны заинтересованы в продолжении совместной работы после того, как в 2009 году будут выполнены задачи ныне действующей программы. Новая союзная программа будет направлена на расширение серийного производства машин Евро-4, а также создание дизелей и грузовых автомобилей высоких экологических стандартов Евро-5. Предполагается, что в этой программе, уже третьей по счету, как и во второй, из союзного бюджета будут финансироваться научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР).
Михаил Шалимо сообщил, что предложения о разработке очередной программы по развитию дизельного автомобилестроения уже прозвучали со стороны парламентариев Беларуси и России, Постоянного комитета Союзного государства. Эта тема обсуждалась также на встрече Александра Лукашенко с госсекретарем Союзного государства Павлом Бородиным в июне 2007 года в Минске. Белорусскому правительству поручено начать работу в этом направлении. Однако официальное решение о разработке концепции новой программы будет принимать союзное правительство.
В настоящее время белорусские и российские автомобильные и моторные заводы работают над программой по созданию серийного производства дизельных двигателей уровня Евро-3 и подготовкой к производству машин Евро-4. С 1 января 2008 года предприятия начинают серийный выпуск автомобилей с отечественными двигателями Евро-3. А к 1 января 2010 года должно быть готово серийное производство автомобилей стандарта Евро-4.
«Но сегодня и Евро-4 уже не предел, — отметил глава представительства. — Мы не можем останавливаться на достигнутом, мы должны смотреть вперед и дальше развивать дизельное автомобилестроение. Чтобы иметь конкурентоспособные грузовики, необходимо готовить новое производство более высокого экологического уровня — Евро-5». С этой целью и планируется продолжить действие союзной программы».
Источниками финансирования программы 2005-2009 годов являются собственные средства предприятий, участвующих в ее реализации (40%), бюджет Союзного государства (3%) и кредиты коммерческих организаций. Общий объем инвестиций, необходимых для реализации программы, составляет 35 млрд. российских рублей.
Головным разработчиком и исполнителем, а также связующим звеном в реализации программы является ЗАО «Центральная компания МФПГ «БелРусАвто». Международная финансово-промышленная группа находится в Москве. В Беларуси с 2004 года работает представительство этой компании.
Основными участниками программы с белорусской стороны являются МАЗ, Минский моторный завод, МЗКТ. С российской — ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), ярославские заводы дизельной и топливной аппаратуры, Тутаевский моторный завод, КамАЗ и другие.
Он отметил, что в настоящее время эта тема пока еще не обсуждается широко заинтересованными министерствами и ведомствами Беларуси и России. Однако обе стороны заинтересованы в продолжении совместной работы после того, как в 2009 году будут выполнены задачи ныне действующей программы. Новая союзная программа будет направлена на расширение серийного производства машин Евро-4, а также создание дизелей и грузовых автомобилей высоких экологических стандартов Евро-5. Предполагается, что в этой программе, уже третьей по счету, как и во второй, из союзного бюджета будут финансироваться научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР).
Михаил Шалимо сообщил, что предложения о разработке очередной программы по развитию дизельного автомобилестроения уже прозвучали со стороны парламентариев Беларуси и России, Постоянного комитета Союзного государства. Эта тема обсуждалась также на встрече Александра Лукашенко с госсекретарем Союзного государства Павлом Бородиным в июне 2007 года в Минске. Белорусскому правительству поручено начать работу в этом направлении. Однако официальное решение о разработке концепции новой программы будет принимать союзное правительство.
В настоящее время белорусские и российские автомобильные и моторные заводы работают над программой по созданию серийного производства дизельных двигателей уровня Евро-3 и подготовкой к производству машин Евро-4. С 1 января 2008 года предприятия начинают серийный выпуск автомобилей с отечественными двигателями Евро-3. А к 1 января 2010 года должно быть готово серийное производство автомобилей стандарта Евро-4.
«Но сегодня и Евро-4 уже не предел, — отметил глава представительства. — Мы не можем останавливаться на достигнутом, мы должны смотреть вперед и дальше развивать дизельное автомобилестроение. Чтобы иметь конкурентоспособные грузовики, необходимо готовить новое производство более высокого экологического уровня — Евро-5». С этой целью и планируется продолжить действие союзной программы».
Источниками финансирования программы 2005-2009 годов являются собственные средства предприятий, участвующих в ее реализации (40%), бюджет Союзного государства (3%) и кредиты коммерческих организаций. Общий объем инвестиций, необходимых для реализации программы, составляет 35 млрд. российских рублей.
Головным разработчиком и исполнителем, а также связующим звеном в реализации программы является ЗАО «Центральная компания МФПГ «БелРусАвто». Международная финансово-промышленная группа находится в Москве. В Беларуси с 2004 года работает представительство этой компании.
Основными участниками программы с белорусской стороны являются МАЗ, Минский моторный завод, МЗКТ. С российской — ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), ярославские заводы дизельной и топливной аппаратуры, Тутаевский моторный завод, КамАЗ и другие.
