Навигация
В Минске самой шумной является улица Московская
27.06.2007
В Минске наиболее неблагополучной по шумовому загрязнению является улица Московская — эквивалентный уровень превышен на 18 дБА и составляет 78 дБА. Об этом БЕЛТА сообщила врач-гигиенист отдела коммунальной гигиены Минского городского центра гигиены и эпидемиологии Любовь Карпович.
По ее словам, далее в рейтинге шумных следуют проспекты Машерова (17 дБА), Независимости (17 дБА) и Партизанский (14 дБА), улицы Денисовская (13 дБА) и Аранская (14 дБА).
Специалист пояснила, что основными источниками шума в городе являются наземный автомобильный и рельсовый транспорт. Также свою лепту вносят промышленные предприятия, торговые объекты, встроенные коммуникации.
Частично проблема автотранспортного шума решена через снижение потока грузового автотранспорта по городским магистралям путем выноса его на кольцевую автодорогу, а также через перераспределение потока движения автомобилей.
Так, в 2006 году несколько снизилась шумовая нагрузка по проспекту Независимости (в 2004 году превышения по эквивалентному уровню составляли 15 дБА, 2005-м — 11 дБА, 2006-м — 7 дБА). Наметилась положительная динамика по уменьшению уровню шума и на улицах Немига, Жуковская, Каховская, Нестерова. Кроме того, при выполнении капитального ремонта жилых домов, а также при новом жилищном строительстве все чаще учитывается акустическая ситуация — устанавливаются оконные блоки с соответствующим шумозащитным эффектом.
Дополнительную вибрационную нагрузку ощущают жители домов, расположенных в местах прохождения трамвайных и железнодорожных путей и линий метрополитена, констатировала врач-гигиенист отдела коммунальной гигиены. В прошлом году зафиксированы превышения вибрации в жилых домах при прохождении железнодорожных составов в пяти случаях, трамваев — в четырех, поездов метрополитена — также в четырех случаях. Наихудшая акустическая и вибрационная ситуация регистрируется в жилых домах старой застройки, расположенных вдоль трамвайных путей.
Вместе с тем, отметила специалист, в городе для уменьшения шума и вибрации начали применять усовершенствованные конструкции трамвайного полотна. В частности, уже проведена реконструкция части трамвайных путей по улице Плеханова, на мосту по улице Долгобродской. «Примененные новые технологии укладки путей лабораторно доказали эффективность таких мероприятий», — сказала Любовь Карпович.
Определенное влияние на шумовой режим города оказывают авиационные перелеты, которые осуществляются в ограниченном количестве из аэропорта «Минск-1». Так, при пролете самолета над жилыми территориями зафиксировано превышение допустимых значений по эквивалентному уровню на 24 дБА».
Любовь Карпович добавила, что в прошлом году специалисты столичного центра гигиены вели мониторинг шума и вибрации на 95 точках, в ходе которого установлено, что уровни акустического загрязнения по сравнению с предыдущими годами не изменились.
По ее словам, далее в рейтинге шумных следуют проспекты Машерова (17 дБА), Независимости (17 дБА) и Партизанский (14 дБА), улицы Денисовская (13 дБА) и Аранская (14 дБА).
Специалист пояснила, что основными источниками шума в городе являются наземный автомобильный и рельсовый транспорт. Также свою лепту вносят промышленные предприятия, торговые объекты, встроенные коммуникации.
Частично проблема автотранспортного шума решена через снижение потока грузового автотранспорта по городским магистралям путем выноса его на кольцевую автодорогу, а также через перераспределение потока движения автомобилей.
Так, в 2006 году несколько снизилась шумовая нагрузка по проспекту Независимости (в 2004 году превышения по эквивалентному уровню составляли 15 дБА, 2005-м — 11 дБА, 2006-м — 7 дБА). Наметилась положительная динамика по уменьшению уровню шума и на улицах Немига, Жуковская, Каховская, Нестерова. Кроме того, при выполнении капитального ремонта жилых домов, а также при новом жилищном строительстве все чаще учитывается акустическая ситуация — устанавливаются оконные блоки с соответствующим шумозащитным эффектом.
Дополнительную вибрационную нагрузку ощущают жители домов, расположенных в местах прохождения трамвайных и железнодорожных путей и линий метрополитена, констатировала врач-гигиенист отдела коммунальной гигиены. В прошлом году зафиксированы превышения вибрации в жилых домах при прохождении железнодорожных составов в пяти случаях, трамваев — в четырех, поездов метрополитена — также в четырех случаях. Наихудшая акустическая и вибрационная ситуация регистрируется в жилых домах старой застройки, расположенных вдоль трамвайных путей.
Вместе с тем, отметила специалист, в городе для уменьшения шума и вибрации начали применять усовершенствованные конструкции трамвайного полотна. В частности, уже проведена реконструкция части трамвайных путей по улице Плеханова, на мосту по улице Долгобродской. «Примененные новые технологии укладки путей лабораторно доказали эффективность таких мероприятий», — сказала Любовь Карпович.
Определенное влияние на шумовой режим города оказывают авиационные перелеты, которые осуществляются в ограниченном количестве из аэропорта «Минск-1». Так, при пролете самолета над жилыми территориями зафиксировано превышение допустимых значений по эквивалентному уровню на 24 дБА».
Любовь Карпович добавила, что в прошлом году специалисты столичного центра гигиены вели мониторинг шума и вибрации на 95 точках, в ходе которого установлено, что уровни акустического загрязнения по сравнению с предыдущими годами не изменились.
