Навигация
Минские троллейбусы продолжают биться током
20.12.2005
Очередной несчастный случай произошел в "рогатой" машине. Уже пятый за последние три недели! Не успели мы написать о мерах безопасности, которые предпринимают транспортники, как от удара током пострадала еще одна пассажирка минского троллейбуса.
Хронология событий такова. В минувший четверг около 18.00 троллейбус N 29 подъехал к остановке общественного транспорта по улице Куйбышева, прямо около Комаровского рынка. Женщина попыталась войти в салон машины и почувствовала удар током.
— Да на ней лица не было, — вздыхает Ольга Петровна, которая ехала в том троллейбусе. — Вся побледнела, присела на скамеечку. Минут через 10 приехала "скорая" и ее забрала. А буквально неделю назад я ехала в том же 29-м троллейбусе и на этой же улице остановкой раньше током шарахнуло парня. Вот так совпадение…
Врачи "скорой" поставили пострадавшей диагноз — электротравма. В Минской городской станции скорой медицинской помощи рассказали, что пассажирке 44 года и проживает она в Могилевской области. Медики предлагали ее госпитализировать во 2-ю городскую клиническую больницу Минска, но она отказалась.
По словам очевидцев, после ЧП водитель троллейбуса сразу же остановился, высадил всех пассажиров и опустил "рога" машины. Потом приехали специалисты, стали проводить измерения с помощью приборов. Видимо, искали повреждения изоляции токоведущих частей. Нашли или нет? Неизвестно. Троллейбус своим ходом уехал в депо.
Хроника ЧП с общественным транспортом в Минске (октябрь — декабрь 2005 года)
3 октября в районе железнодорожного вокзала в столб врезался троллейбус 4-го маршрута, пострадали 16 человек.
26 октября загорелась проводка в троллейбусе 38-го маршрута, возвращавшемся в депо.
15 ноября под колесами трамвая на Старовиленском тракте погиб 8-летний мальчик.
25 ноября при выходе из троллейбуса от электротравмы погибла студентка педуниверситета.
26 ноября удар током от троллейбуса получил студент БНТУ. В тот же день аналогичным образом пострадала молодая учительница английского языка.
7 декабря также после электротравмы был доставлен в реанимацию молодой человек, заходивший в троллейбус на остановке "Завод "Горизонт".
14 декабря на улице Маяковского под заднее колесо троллейбуса угодил 31-летний минчанин, который погиб на месте.
15 декабря очередной электрошок случился на остановке "Комаровский рынок": 29-й троллейбус "ударил" 44-летнюю жительницу Могилевской области.
А ток и ныне там…
Случаи поражения людей электрическим током в троллейбусах участились настолько, что этот вид транспорта сейчас не без черного юмора называют "электрогрилем на колесах". В городской фольклор вошло и выражение "Следующая остановка нашей микроволновки…". Печальны нынче шутки горожан.
Зато транспортному коммунальному предприятию "Минсктранс" не до шуток — оно всерьез озабочено собственным имиджем. Поэтому весьма своеобразно отреагировало на нашу заметку "Дым без огня". Напомним, речь шла об очередном ЧП — возгорании в одном из троллейбусов.
Признаться, мы ожидали адекватной для таких случаев реакции: объяснения причин случившегося, указания виновных и перечня мер, призванных не допустить повторения подобных аварий. Однако генеральный директор "Минсктранса" Владимир Сосновский написал лишь о том, как возмутила его следующая фраза в той заметке: "журналистам приходится все чаще писать о нештатных ситуациях в общественном транспорте".
"Очевидно, — сказано в письме, — что смысловое содержание этой фразы обусловливает прежде всего возникновение в сознании читателей представления о росте числа происшествий на транспорте общего пользования, о снижении уровня его безопасности… Подобная информация не может не вызывать озабоченности… в связи с тем, что это утверждение опровергается статистическими данными".
Если не откровенно циничным, то весьма показательным выглядит тот факт, что вдохновенная эпистола "о восприятии образа транспорта" датирована 29 ноября — когда уже погибла от электротравмы при входе в троллейбус студентка-первокурсница, а еще двое минчан получили ощутимые удары током. Их участь вряд ли может облегчить утверждение "Минсктранса", что "в текущем году удельный показатель аварийности по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снижен на 15,5%".
"Поэтому, — завершает письмо Владимир Сосновский, — просим Вас в специальном материале уточнить данную информацию…"
Уточним тем же канцелярским языком: за последние 2,5 месяца удельный показатель журналистских материалов о чрезвычайных происшествиях в общественном транспорте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возрос на 100 процентов. В подтверждение чего приводим список поводов для этих публикаций.
Но повинны ли в том журналисты?
Рассказывая о чрезвычайных происшествиях, газета полагает, что тем самым не только информирует своих читателей, но и ведет деловой разговор с людьми, от которых зависит уменьшение числа ЧП. И ожидает столь же деловой, конструктивной реакции. Но вряд ли мы дождемся ее от чиновников, которых больше заботит "стереотип восприятия образа", чем реальная безопасность пассажиров наших троллейбусов и трамваев.
Александр ТУМАР, Роман РУДЬ, "СБ-Беларусь сегодня"
Хронология событий такова. В минувший четверг около 18.00 троллейбус N 29 подъехал к остановке общественного транспорта по улице Куйбышева, прямо около Комаровского рынка. Женщина попыталась войти в салон машины и почувствовала удар током.
— Да на ней лица не было, — вздыхает Ольга Петровна, которая ехала в том троллейбусе. — Вся побледнела, присела на скамеечку. Минут через 10 приехала "скорая" и ее забрала. А буквально неделю назад я ехала в том же 29-м троллейбусе и на этой же улице остановкой раньше током шарахнуло парня. Вот так совпадение…
Врачи "скорой" поставили пострадавшей диагноз — электротравма. В Минской городской станции скорой медицинской помощи рассказали, что пассажирке 44 года и проживает она в Могилевской области. Медики предлагали ее госпитализировать во 2-ю городскую клиническую больницу Минска, но она отказалась.
По словам очевидцев, после ЧП водитель троллейбуса сразу же остановился, высадил всех пассажиров и опустил "рога" машины. Потом приехали специалисты, стали проводить измерения с помощью приборов. Видимо, искали повреждения изоляции токоведущих частей. Нашли или нет? Неизвестно. Троллейбус своим ходом уехал в депо.
Хроника ЧП с общественным транспортом в Минске (октябрь — декабрь 2005 года)
3 октября в районе железнодорожного вокзала в столб врезался троллейбус 4-го маршрута, пострадали 16 человек.
26 октября загорелась проводка в троллейбусе 38-го маршрута, возвращавшемся в депо.
15 ноября под колесами трамвая на Старовиленском тракте погиб 8-летний мальчик.
25 ноября при выходе из троллейбуса от электротравмы погибла студентка педуниверситета.
26 ноября удар током от троллейбуса получил студент БНТУ. В тот же день аналогичным образом пострадала молодая учительница английского языка.
7 декабря также после электротравмы был доставлен в реанимацию молодой человек, заходивший в троллейбус на остановке "Завод "Горизонт".
14 декабря на улице Маяковского под заднее колесо троллейбуса угодил 31-летний минчанин, который погиб на месте.
15 декабря очередной электрошок случился на остановке "Комаровский рынок": 29-й троллейбус "ударил" 44-летнюю жительницу Могилевской области.
А ток и ныне там…
Случаи поражения людей электрическим током в троллейбусах участились настолько, что этот вид транспорта сейчас не без черного юмора называют "электрогрилем на колесах". В городской фольклор вошло и выражение "Следующая остановка нашей микроволновки…". Печальны нынче шутки горожан.
Зато транспортному коммунальному предприятию "Минсктранс" не до шуток — оно всерьез озабочено собственным имиджем. Поэтому весьма своеобразно отреагировало на нашу заметку "Дым без огня". Напомним, речь шла об очередном ЧП — возгорании в одном из троллейбусов.
Признаться, мы ожидали адекватной для таких случаев реакции: объяснения причин случившегося, указания виновных и перечня мер, призванных не допустить повторения подобных аварий. Однако генеральный директор "Минсктранса" Владимир Сосновский написал лишь о том, как возмутила его следующая фраза в той заметке: "журналистам приходится все чаще писать о нештатных ситуациях в общественном транспорте".
"Очевидно, — сказано в письме, — что смысловое содержание этой фразы обусловливает прежде всего возникновение в сознании читателей представления о росте числа происшествий на транспорте общего пользования, о снижении уровня его безопасности… Подобная информация не может не вызывать озабоченности… в связи с тем, что это утверждение опровергается статистическими данными".
Если не откровенно циничным, то весьма показательным выглядит тот факт, что вдохновенная эпистола "о восприятии образа транспорта" датирована 29 ноября — когда уже погибла от электротравмы при входе в троллейбус студентка-первокурсница, а еще двое минчан получили ощутимые удары током. Их участь вряд ли может облегчить утверждение "Минсктранса", что "в текущем году удельный показатель аварийности по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снижен на 15,5%".
"Поэтому, — завершает письмо Владимир Сосновский, — просим Вас в специальном материале уточнить данную информацию…"
Уточним тем же канцелярским языком: за последние 2,5 месяца удельный показатель журналистских материалов о чрезвычайных происшествиях в общественном транспорте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возрос на 100 процентов. В подтверждение чего приводим список поводов для этих публикаций.
Но повинны ли в том журналисты?
Рассказывая о чрезвычайных происшествиях, газета полагает, что тем самым не только информирует своих читателей, но и ведет деловой разговор с людьми, от которых зависит уменьшение числа ЧП. И ожидает столь же деловой, конструктивной реакции. Но вряд ли мы дождемся ее от чиновников, которых больше заботит "стереотип восприятия образа", чем реальная безопасность пассажиров наших троллейбусов и трамваев.
Александр ТУМАР, Роман РУДЬ, "СБ-Беларусь сегодня"
